成都哪所空中乘務學校好

2022成都的航空職業(yè)學校哪些比較好

成都比較好的航空職業(yè)學校有四川航天職業(yè)技術，學校是由四川省教育廳、四川省國防科工辦、四川航天管理局三方共同建立的公辦全日制普通高等院校。學校創(chuàng)建于1965年，共建有龍泉驛校區(qū)、廣漢三星堆校區(qū)，設有10個教學系部，開設了47個?？茖I(yè)，其中包括空中乘務專業(yè)。

成都航空學校推薦

1、*民航飛行（廣漢分院）

2、成都航空職業(yè)技術

3、四川航天職業(yè)技術

4、四川西南航空職業(yè)

5、成都東星航空旅游專修

6、成都西南航空學校

7、成都翔飛航空學校

8、成都航空技術、

9、成都西翔航空、

10、成都航空運動學校

空乘專業(yè)就業(yè)前景好不好

近年來，*生的就業(yè)形勢日益嚴峻、畢業(yè)生離校時的“一次性就業(yè)率”有逐年降低的跡象，但也有不少空乘專業(yè)院校就業(yè)率普遍高達90%以上，表現(xiàn)十分搶眼。就空乘專業(yè)設置而言，與市場對接是保障畢業(yè)生充分就業(yè)的前提。

一般來說，許多院校不受上級教育主管*的計劃控制，每年都要根據(jù)民航運輸業(yè)的市場情況，對所招生計劃進行動態(tài)調整，社會需要多少人才，就培養(yǎng)多少學生，非常靈活。

成都比較好的航空技術？

請求出錯，狀態(tài)碼:500一提到航空專業(yè)，就會有一種莫名的羨慕之情流露。因為他們的高工資，優(yōu)越的工作環(huán)境，更能到處旅游的模式深深吸引著我們。所以啊，一部分人就想著也能進入航空行業(yè)成為一名航空人。
成為一名航空人，不是說說而已。而是要通過系統(tǒng)的學校，才能抵達心中的目標。那么，成都那么多的航空學校，到底哪家航空技術學校比較好呢？
成都比較好的航空技術？
天府新區(qū)航空旅游職業(yè)
天府新區(qū)航空旅游職業(yè)位于四川省天府新區(qū)劍南大道南延線航空大道中段168號，距離*4A級旅游景區(qū)--雙流黃龍溪古鎮(zhèn)2000米。
成都翔飛航空職業(yè)技術學校
成都翔飛航空職業(yè)技術學校是成都市教育局批準成立的，專門從事空中乘務、空港服務、航空物流、航空安檢、航空機電等民航專業(yè)人才培養(yǎng)的全日制航空職業(yè)技術學校。
天府新區(qū)通用航空職業(yè)
天府新區(qū)通用航空職業(yè)是2021年經四川省人民*批準，教育部備案的非營利性全日制普通高等學校。
學校坐落于*新區(qū)——天府新區(qū)，區(qū)位環(huán)境優(yōu)美，設施設備一流。校園由清華*設計，占地1100余畝，建筑面積19萬平方米，教育設計容納量1萬余人，擁有業(yè)內獨有40平方公里訓練空域。學校緊密圍繞產業(yè)布局和市場需求設置專業(yè)，現(xiàn)設有21個專業(yè)，40余個專業(yè)方向，形成了以直升機駕駛技術、無人機應用技術、空中乘務、飛機機電維修等航空類專業(yè)為主體，計算機類、管理類、教育類、健康產業(yè)類等“航空+”概念為內涵的專業(yè)建設思路，發(fā)展勢頭良好。
以上針對“成都比較好的航空技術？”做了簡單的介紹，如需了解詳情。可直接咨詢我們。

1、成都航空職業(yè)技術（Chengdu ），坐落于四川省會成都市，是四川省教育廳直屬全日制普通高等學校、*首批*示范性高等職業(yè)院校，入選*特色高水平高職學校和專業(yè)建設計劃（雙高計劃）、數(shù)據(jù)*“百校工程”。

2、四川西南航空職業(yè)是2014年3月經四川省人民*批準，*教育部備案，納入*招生計劃的全日制航空高職院校。

位于四川省成都市金堂*城，占地近1000畝，總投資近23億元，2014年被評為*AAA旅游景區(qū)，以"人文、科技、夢幻、經典"為建校理念，力求打造一所英倫經典的百年名校。

3、成都航空旅游職業(yè)學校，位于四川省成都市，是經成都市教育局批準成立的全日制中等職業(yè)學校，設有民航空中乘務、民航空中安全保衛(wèi)、民航安全技術管理、民航運輸、飛機維修、無人機操控與維護以及鐵路運輸?shù)葘I(yè)。

截止2021年12月，學校有在校生15000余人。學校先后榮獲“成都市民辦教育先進集體”、“成都市職教攻堅市級先進學?！?、“四川省內務示范學?！钡葮s譽。

4、四川外國語*成都（Chengdu Institute Sichuan Studies ），創(chuàng)建于2000年，由*教育部批準建立、按照新機制和新模式運行的本科層次普通高校。

建有成都和宜賓兩個校區(qū)，成都校區(qū)坐落于著名的世界風景文化名勝區(qū)成都市都江堰青城山麓，宜賓校區(qū)位于宜賓市*臨港經濟技術開發(fā)區(qū)，地處宜賓市“*城”核心區(qū)域。

5、成都東星航空旅游專修由四川省教育廳批準成立，是一所以航空服務職業(yè)技能教育培訓為特色的航空專修。開設的航空服務方向有：空中乘務、民航安檢、機場地勤、高鐵乘務、民航物流管理、民航師資等。

有讀三年和五年的成教大專。新生入學需通過面試、體檢、政審、考試，入學將簽訂教育與就業(yè)協(xié)議書， 成考取得學籍后，合格畢業(yè)頒發(fā)成都航空職業(yè)技術成教大專文憑 。

2022成都市航空學校有哪些比較好

成都市比較好的航空學校有*民用航空飛行，直屬*民用航空局，已成為在國內、尤其是世界民航有著極高影響力的全日制高校，學校位于廣漢市，占地17000多畝，*民用航空飛行空乘專業(yè)為?？茖哟螌I(yè)。

成都航空學校名單

*民用航空飛行、

四川航天職業(yè)技術、

成都航空技術、

成都東星航空旅游專修、

四川西南航空職業(yè)、

成都西翔航空、

成都航空旅游職業(yè)學校。

成都航空技術

成都航空職業(yè)技術始建于1965年，由第三機械工業(yè)部創(chuàng)設德勝中級技術學校，1966年至1998年學校曾多次改名改制，1998年經教育部批準成為*首批、四川省*所高等職業(yè)院校。成都航空職業(yè)技術前身是始建于1965年的成都德勝中級技校，1979年學校更名為“成都航空工業(yè)學?！?，1980年成為*重點中專；1998年，經教育部批準，原成都航空工業(yè)學校改建為成都航空職業(yè)技術。

成都最出名的航空學校是哪里

成都比較有名的航空有*民用航空飛行，*民用航空飛行直屬*民用航空局，已成為在國內、尤其是世界民航有著極高影響力的全日制高校，學校位于廣漢市，占地17000多畝，*民用航空飛行空乘專業(yè)為專科層次專業(yè)。

熱門專業(yè)：

空乘專業(yè)

空乘專業(yè)是培養(yǎng)適應21世紀民航運輸事業(yè)發(fā)展，具有堅實的英語基礎、突出英語應用能力，較高的人文素質，受過專門航空運輸技能知識訓練的實用型民航高級空中乘務員。本專業(yè)學生畢業(yè)后，主要從事民航乘務員和民航安全員及民航地勤等相關工作，也可從事國際郵輪、外資企業(yè)、金融保險電信、大眾傳媒、廣告等單位的外事接待、秘書、人事、公關禮儀等管理和實務工作。

航空物流專業(yè)

航空物流專業(yè)應21世紀航空事業(yè)全面發(fā)展需要，旨在培養(yǎng)具有民航運輸專業(yè)知識、能力、技術，既能理論聯(lián)系實際，又富有創(chuàng)新意識和踏實的工作作風及民航應用型專業(yè)技術人才。

2022成都的空乘專業(yè)學校有哪些

成都市開設空乘航空專業(yè)的學校有：成都航空職業(yè)技術、四川航天職業(yè)技術、成都航空旅游職業(yè)學校、成都東星航空旅游專修、四川西南航空職業(yè)等。

成都空乘專業(yè)學校

四川省開設空乘專業(yè)的高校有合計19所，其中成都市有天府新區(qū)航空旅游職業(yè)、天府新區(qū)通用航空職業(yè)、四川文化傳媒職業(yè)、四川華新現(xiàn)代職業(yè)、四川國際標榜職業(yè)、四川長江職業(yè)、四川西南航空職業(yè)、電子科技*成都、成都文理、四川航空職業(yè)技術、四川傳媒、成都職業(yè)技術、成都藝術職業(yè)*13所。

空乘專業(yè)就業(yè)前景好不好

目前的空乘專業(yè)就業(yè)前景，旅游業(yè)及相關產業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來越多的商務和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機出行勢必帶動民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉變過程中。

從事航空服務工作，工作環(huán)境好，收入高。從現(xiàn)有薪資水平看，國內主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上。民航業(yè)在*擁有廣闊的發(fā)展前景,屬于極有潛力的行業(yè)。

空乘專業(yè)如果不當空姐還可以從事民航管理、民航乘務、民航票務、民航法規(guī)、相關國際慣例及商務管理知識及能力的專門商務人才?？蓮氖旅窈缴虅?、民航系統(tǒng)內各崗位的內外VIP接待、民航國際國內客票銷售或機場其他地勤服務工作。

2022成都的航空技術學校哪些比較好

2022成都比較好的航空技術學校有*民航飛行（廣漢分院）、成都航空職業(yè)技術、四川航天職業(yè)技術等等。

成都航空技術學校推薦

1、*民航飛行（廣漢分院）

2、成都航空職業(yè)技術

3、四川航天職業(yè)技術

4、四川西南航空職業(yè)

5、成都東星航空旅游專修

6、成都西南航空學校

7、成都翔飛航空學校

8、成都航空技術、

9、成都西翔航空、

10、成都航空運動學校

四川西南航空職業(yè)

四川西南航空職業(yè)是由四川省人民*批準，*教育部備案，并納入*招生計劃的全日制航空高職院校。學校創(chuàng)建于2014年3月，專業(yè)設置覆蓋航空全領域，堅持與民航行業(yè)標準無縫對接，聘請了100多名來自航空安全、民航飛行、空中乘務、機務維修、機場管理等領域的專業(yè)教師。

2022成都有空乘專業(yè)的學校有哪些

成都市學空乘專業(yè)的學校有很多，有成都航空職業(yè)技術、四川航天職業(yè)技術、成都航空旅游職業(yè)學校、成都東星航空旅游專修、四川西南航空職業(yè)等。

成都市有什么學空乘的學校

四川省開設空乘專業(yè)的高校有合計19所，其中成都市有天府新區(qū)航空旅游職業(yè)、天府新區(qū)通用航空職業(yè)、四川文化傳媒職業(yè)、四川華新現(xiàn)代職業(yè)、四川國際標榜職業(yè)、四川長江職業(yè)、四川西南航空職業(yè)、電子科技*成都、成都文理、成都航空職業(yè)技術、四川傳媒、成都職業(yè)技術、成都藝術職業(yè)*13所。

空乘專業(yè)定義

空中乘務主要研究民航服務、航空急救、民航法規(guī)、社交禮儀與溝通技巧、化妝及形象設計等方面的基本知識和技能，進行空中服務等。例如：乘客飛機餐的供應，機上安全設備的指導使用，飛機起降時座艙內的安全確認，乘客突發(fā)疾病的急救，緊急情況下乘客跳機的組織等。

2022成都市空乘*有哪些

成都市開設的空乘學校有成都文理、成都航空職業(yè)技術、四川傳媒、成都職業(yè)技術、成都藝術職業(yè)*等等。

成都市有哪些空乘學校

四川省開設空乘專業(yè)的高校有合計19所，其中成都市有天府新區(qū)航空旅游職業(yè)、天府新區(qū)通用航空職業(yè)、四川文化傳媒職業(yè)、四川華新現(xiàn)代職業(yè)、四川國際標榜職業(yè)、四川長江職業(yè)、四川西南航空職業(yè)、電子科技*成都、成都文理、成都航空職業(yè)技術、四川傳媒、成都職業(yè)技術、成都藝術職業(yè)*13所。

空乘專業(yè)的招生要求有哪些

空乘類院校及專業(yè)在招生錄取的過程中，高考分數(shù)線達到相應的設置標準是一方面，還有在報考空乘專業(yè)的要求上也是至關重要的，只要達到了報考條件才有資格被院校錄取，其中空乘專業(yè)的招生標準及條件主要有以下幾個方面：

首先，在報考空乘專業(yè)的外形要求上需要滿足身高、體重和外貌的特征，一般身高上空乘專業(yè)報考需要達到男生162厘米以上；男生需要達到173厘米以上，體重需要和身高符合相應的比例，具體要以院校的安排及規(guī)定為準。在外貌上，報考空乘專業(yè)的學生需要滿足身材勻稱，體態(tài)端正，形象氣質好的特點。

在報考空乘專業(yè)的招生要求上對視力也有一定的規(guī)定，一般是無色盲色弱等癥狀，雙眼裸視力要在4.8以上。同時對一些癥狀和疾病的要求各空乘專業(yè)院校招生也有相應的規(guī)定。

成都航空技術職業(yè)空乘專業(yè)怎么樣

四川航天職業(yè)技術的空乘專業(yè)就業(yè)率非常高，根據(jù)*的就業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，該專業(yè)的就業(yè)率達到了98.7%，這是一個非常高的就業(yè)率，可以說是四川航天職業(yè)技術*的專業(yè)之一。此外，該專業(yè)的畢業(yè)生還能夠獲得較高的薪酬，從而更好地實現(xiàn)自己的職業(yè)夢想。
空乘專業(yè)的市場前景非常好。雖然有巨大的就業(yè)市場，但各院校之間的競爭也是非常激烈的。如何在激烈的競爭之中占有一席之地，在市場上形成自己的品牌是我院空乘專業(yè)面臨的一大問題。本文就空乘專業(yè)改革發(fā)展、提高競爭力的問題提出筆者的意見。
就業(yè)方向
1.上機（空中乘務人員）
2.飛機場地勤工作（安全保衛(wèi)、安檢等地勤工作）
3.票務代理
4.涉外文秘
5游輪服務
6.星級酒店管理人員
7.旅游管理人員
8.中外合資企業(yè)辦公室及接待*等.
9、國際酒店管理人員
空乘專業(yè)就業(yè)前景分析
一、我國民航業(yè)的早期發(fā)展
（一）我國最早的機場、航校和航線
1903年，美國的自行車工人萊特兄弟駕駛“飛行者”號試飛成功，人類從此實現(xiàn)了自由飛翔的幻想。1910年，清*向法國買進一架“法曼”雙翼機，并在南苑的毅軍操場內開辟了飛機場，這是我國擁有的*架飛機和首座機場。辛亥革命后，竊取了大總統(tǒng)寶座的袁世凱采納法國顧問的建議，于1913年在北京南苑創(chuàng)建了我國*所正規(guī)的航空學校，花費30萬銀元買進10架法國“高德隆”雙翼教練機。二次直奉大戰(zhàn)后，這所學校停辦。但它前后四期培養(yǎng)的100多名飛行員，在我國航空史上起了重要作用，有些人成為后來民航飛行的骨干。我國民航最早的航線是北洋*交通部航空事業(yè)處籌備“京滬航線”的北京-天津段。同年5月8日正式開航。1921年7月1日又增辟了北京-濟南段，同時開辦了航空郵政。為此，北洋*還發(fā)行了**套航空郵票（共5枚）。
（二）興起發(fā)展
延安機場修建于1936年，為張學良私人座機起降使用，跑道為簡易土石跑道。后曾用于西安事變和平談判，美軍觀察組往返延安和重慶談判國共雙方代表的飛機起降。
1958年10月1日，由北京民航管理處直接管理的民航延安站正式成立并首航西安。1959年民航延安站由北京民航管理處移交蘭州管理處接管。1963年，陜西省投資100萬元改建了原東關舊跑道，新的條跑道長1470米，寬30米，可供尹爾14、安24等飛機起降。1979年，延安機場遷到延安市東二十里鋪。新機場有一條長2800米、寬45米、厚0.22米的混凝土跑道，可以降100噸以下任何機型，擁有的侯機室和配為較有現(xiàn)代化的通訊導航設施。從建站至今，延安機場已保證飛行1.4萬余架次，還多次執(zhí)行飛播造林、人工降雨、飛行搶險和急救的保障任務，為延安地方建設做出了突出貢獻。
（三）新*民航局局徽小史
1949年11月2日，中央人民革命軍事委員會民用航空局成立后，新*民航對外一直沒有統(tǒng)一的民航局徽，給民航的業(yè)務工作帶來諸多不便。為此，軍委民航局領導指定專人由地球、*地形、軍旗、齒輪及兩翼組成的民航局局徽圖案，并于1950年8月28日上報中央軍委周恩來副主席審批。周副主席于同年9月20日批示：“同意采用此種標志，但旗幟均用國旗，不必用軍旗?！辈痪?，民航局局徽圖案中旗幟改用國旗，并正式下發(fā)實施。但在實施過程中，由于圖案復雜，制作和印刷費事，而且不簡潔醒目，于是重新設計民航局局徽。民航局商務處盧世芳設計的圖案，比較簡明，莊重大方，用于飛機和車輛以及建筑物上容易油漆、制作，在印刷品上使用也較易制作。局徽的內容，五星和國旗上的五星含義相同，而且規(guī)定適用紅色。兩翼代表航空運輸和通用航空，使用時按不同情況采用金色、黃色或深藍色。新的民航局局徽經國務院批準于1956年11月25日開始起用。
二、空乘專業(yè)要求條件
（一）空乘學生的基本形體標準
初、高中畢業(yè)，五官端正、膚色好、身體勻稱、舉止端莊。身高：女性163cm以上，男性173cm以上；視力：雙眼裸視在視力表（E形）上不低于4.8；色覺、嗅覺正常，面部、頸部、手部無明顯疤痕；口齒清楚，視力正常，無傳染病史、無慢性疾病，無明顯內外八字，無品行問題。心理素質好。
（二）語言表達與組織能力
作一名藍天使者是許多女孩子的夢想。的確工作環(huán)境、收入、地位都看上去不錯。往往給人一種神秘感。其實不要把這一職業(yè)過分理想化，空乘在外面飛一天，一站就是十幾個小時，還得微笑、倒茶、送餐…… 從早到晚十幾個小時，她都得呈現(xiàn)出飽滿熱情的形象，日久天長，對身體是個嚴峻的考驗。所以空乘人員的業(yè)務素質和心理素質要求及工作量大等方面是你也應該了解的方面?？粘巳藛T工作特點貫穿與于整個飛行準備和著陸其間， 與地面餐飲招待服務有很大的不同和難度要求， 咱們先從空乘人員的崗位職責說起。
空乘人員對乘客提供服務如飲料,餐點,旅行常識與簡單的醫(yī)療協(xié)助。在遭遇緊急情況時必須迫降海上或陸地， 乘務員應根據(jù)平日訓練程序在機長的指導下，協(xié)助乘客迅速安全撤離飛機?？粘巳藛T還要幫助乘客解決醫(yī)療問題和應急情況。FAA在急救訓練的要求上涉及到了緊急情況的處理，包括"疾病、受傷或其它異常情況"。在25000英尺以上高空工作的機組人員，必須接受與海拔有關的各種應急教育，如處理呼吸困難、缺氧等情況。 一般而言， 空乘人員必須在飛機起飛前完成報道手續(xù)（國內航線30分鐘， 國際航線40分鐘）， 報到前服裝儀容必須準備完畢。起飛前機長會集合全體人員做任務指示和分配?？粘巳吮仨氄韴蠹堧s志準備毛巾，飲料及餐點，旅客登機時，空乘人員在門口歡迎，指引旅客座位，起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況。國內航線航程較短， 服務項目比較簡單，飛機降落時，服務員要廣播，向乘客告別，回收報紙耳機。
除了確保乘客有舒適的飛行條件之外，空乘人員還負責機上乘客的安全。新來的空乘人員必須參加初始培訓，時間通常為六周，內容包括熟悉飛機、應急程序以及機上服務等。為了保持熟練度，他們每年都要接受培訓。許多人認為，無非就是“端茶送水”，到了乘務培訓中心，你會改變原來的觀念，客艙服務原來并不簡單，它是一門科學，尤其空中服務更有其特殊的要求，有不同于其他的特色?！昂桨嘌诱`時，我們該怎么辦”、“遇到特殊旅客，比如一個航班同時有七八個小孩怎么辦”、“遇到熟客如何處理”……諸如這些實際飛行工作中碰到的難點、重點、疑點，都是乘務培訓的主要內容，具體包括航空服務禮儀、航空機械知識、氣象、地理知識、空中醫(yī)療服務、客艙服務技能、機型知識、應急處置、形體等20余門課程。
新乘上崗之前，一般經歷4個培訓階段。一是軍訓階段：按照軍人的要求進行嚴格訓練、鍛煉吃苦耐勞的精神，培養(yǎng)良好的作風和生活秩序，為做一名合格空乘打下堅實的基礎。二是理論學習階段，時間一個月左右。主要學習英語、航空理論與航空技術知識、航空氣象、形體、健美操等。三是實際操作階段（專業(yè)訓練），時間一個半月。主要是客艙服務、各種機型教學、緊急救治等。四是思想政治教育，主要進行時事政治教育。 空乘人員在飛機上的活動空間有限， 服務重復單調，國內航線反復起降，國際航線勞動量大，時間長。有些乘客的素質可能你也聽說了，所以要求空乘人員有一定的耐心和心理承受能力。